10月8日,記者從廣湛鐵路施工單位獲悉,珠江大橋改造項目進入新階段,新建珠江四線特大橋東橋于10月6日完成首輪鋼桁梁頂推,10月9日啟動第2輪鋼桁梁拼裝,本月月底將進行第2輪頂推,計劃2025年3月25日完成全部7輪鋼桁梁頂推,4月14日完成鋼桁梁落梁;西橋于10月5日開始鋼桁梁頂推施工,計劃2025年3月31日完成全部頂推,4月7日鋼桁梁落梁。整個珠江大橋改造項目計劃于2025年5月5日完成主體結構建設。
由中鐵十二局承建的廣湛鐵路廣佛段站前1標段工程,正線長度7.577公里,聯絡線線路長度7.802公里,于2023年10月1日啟動建設。原珠江東橋鋼桁梁架構為五跨,新建高速鐵路橋將沿用原橋鋼桁架形式,在保持原有歷史風貌的基礎上,將五跨改為三跨,三跨共包含24段節(jié)間,分7輪進行拼裝和頂推。項目部國慶期間不停工,10月6日剛剛進行了首輪兩節(jié)間鋼桁梁的頂推,9日將進入第2輪鋼桁梁的拼裝,預計本月月底拼裝完成,30日進行頂推。
為滿足珠江遠期通航要求,東橋須拆除2處舊橋墩,原址保留4處舊橋墩,對于原址保留的舊橋橋墩,將采用門式墩形式進行抬高保護,并進行修繕維護,新舊橋墩并存。
當前廣湛鐵路全線建設正如火如荼鋪開。線路起于廣州火車站,沿途經過佛山、肇慶、云浮、陽江、茂名、湛江等市,終至湛江北站,正線全長約401公里,設計行車時速350公里。
廣湛鐵路的起點選擇在市中心的廣州站,經反復研究最后選擇了沿珠江大橋向西的線路,這是貴廣鐵路、南廣鐵路、廣州南聯絡線、廣佛肇城際所有通過廣湛鐵路進入廣州站、白云站最順直的線路,珠江大橋所在的廣州至三眼橋段正是上述各線匯集之地。
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