春節(jié)臨近，“年貨時間”到。不少人選擇動動手指，在網(wǎng)上下單。
先問一個問題：如果今天下單一件快遞，最快多久可以收到？
A 一會兒就到 B 明天早上到 C 明天下午到
答案是A。在日益完善的基礎(chǔ)設(shè)施、高效的物流網(wǎng)絡(luò)、系統(tǒng)化的操作流程等加持下，一個個快遞包裹，越“跑”越快。
尤其是“雙十一”期間，很多網(wǎng)友表示在下單幾小時后就收到了貨物?？爝f的配送速度已從“三五日達”“次日達”，進化到“當日小時達”。
不久前，我國快遞業(yè)“成績單”出爐——
2024年，我國快遞業(yè)務(wù)量達到1745億件、快遞業(yè)務(wù)收入1.4萬億元，同比分別增長21%、13%，快遞業(yè)務(wù)量連續(xù)11年穩(wěn)居世界第一。
快遞越“跑”越快的背后，是科技在助力。
舉個例子，在電商平臺下單一箱荔枝，從廣東茂名到北京，大約有2000多公里的距離，次日就能收到。一件生鮮快遞的背后，有哪些科技做支撐？
首先，下單的時候，顧客可以選擇不同時效的快遞產(chǎn)品，匹配不同的交通工具，比如飛機、高鐵、汽車等。如果是時令鮮果，一般會選擇飛機運達。
當荔枝被送到目的地城市后，就會和其他貨物一起被送到快遞中轉(zhuǎn)場進行再次細分。
快遞科技企業(yè)算法工程師介紹：“每個快件有自己的面單，就像我們每個人的身份證一樣，上面有一維碼和二維碼。當快遞經(jīng)過一個叫六面掃的設(shè)備時，就可以把碼掃描出來，這個碼里面會涵蓋快件的‘生命信息’?！?/span>
掃描后，快件就會被精準地分解到對應(yīng)格口，每一個格口都代表了一個方向，可以對應(yīng)不同的城市，也可以對應(yīng)本地區(qū)街道的各個網(wǎng)點。
以上步驟的實現(xiàn)，需要算法工程師計算出一套最優(yōu)化、最高效的分揀計劃，錄入電腦，指揮自動化分揀機工作。接下來，分揀好的快遞就會被送到離消費者最近距離的派送網(wǎng)點。之后，就是派送簽收了。
位于山西太原的一處中轉(zhuǎn)場，占地7.6萬平方米，可同時裝卸190輛車，通過場內(nèi)應(yīng)用的大型全自動分揀設(shè)備，可以實現(xiàn)快件自動識別、自動分揀、自動流轉(zhuǎn)，日均處理量可達約80萬票。在中國，類似的中轉(zhuǎn)場有很多，每天都在上演傳送帶上的“算法交通”。
除了智能分揀，無人車、無人機等先進設(shè)備的應(yīng)用，也在不斷刷新著快遞行業(yè)的運輸速度。
近日，在山東青島一家快遞網(wǎng)點，一臺無人車緩緩駛?cè)雮}庫。整車載貨空間5.5立方米，載重800公斤，最多可裝600件快遞。
快遞公司相關(guān)負責人介紹，目前快遞無人車主要被用于倉庫到站點以及網(wǎng)點到區(qū)域倉庫的配送，“自從用上快遞無人車，我們快遞員只需要快遞分揀和上門送件等工作，無需再派人去網(wǎng)點取件，提升配送效率。最多時一輛快遞無人車一天能運送2000件快遞?！?/span>
不僅有無人車，還有無人機。如今，快遞行業(yè)超300架的無人機已實現(xiàn)配送快件近300萬件。
消費者是在拼多多平臺下單，快遞從甘肅發(fā)往重慶。
得益于電商平臺推出的偏遠地區(qū)“中轉(zhuǎn)包郵”模式，農(nóng)產(chǎn)品上行速度一提再提，僅花牛蘋果一個品類，極兔速遞2024全年寄遞量已突破300萬單?？爝f企業(yè)聯(lián)手電商平臺，讓快遞觸角向更深處延展。
從快遞觸角的延伸方向，看我國快遞業(yè)發(fā)展的新變化：其一是“向西”，其二是“進村”。
從區(qū)域結(jié)構(gòu)看，中西部快遞業(yè)務(wù)量增長迅速，成規(guī)模增長新引擎。
在新疆，電商平臺和快遞企業(yè)合作，免除商家偏遠地區(qū)訂單物流中轉(zhuǎn)費。新疆鐵路在南疆地區(qū)開通了喀什直達成都的快遞運輸服務(wù)，主要運輸牛羊肉、紅棗、庫爾勒香梨等新疆特色產(chǎn)品。
某電商平臺負責人介紹，“2024年以來，我們減免了商家全部偏遠訂單的物流中轉(zhuǎn)費，助推電商行業(yè)西進?！?/span>
“路”的不斷延伸，也讓優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品銷售渠道不斷拓寬。新疆的哈密瓜、西藏的牦牛肉、青海的枸杞等中西部特產(chǎn)，通過快遞網(wǎng)絡(luò)，逐漸走上了全國各地消費者的餐桌。
中西部寄遞網(wǎng)絡(luò)通達能力持續(xù)增強，新疆、內(nèi)蒙古等地區(qū)“不包郵”的問題明顯改善。2024年，中部、西部快遞業(yè)務(wù)量同比增長30%、35%。
從城鄉(xiāng)發(fā)展看，“快遞進村”向縱深推進。
現(xiàn)如今，無論是繁華的都市還是偏遠的鄉(xiāng)村，快遞的身影都無處不在。地圖上的小黃點是代表了遍布全國城鄉(xiāng)的快遞服務(wù)站點，近年來正在不斷加密和延伸。
在內(nèi)蒙古通遼一處鄉(xiāng)村物流服務(wù)站，一件件來自全國各地的快件從郵車上卸下，快遞員蘇日古嘎熟練地將快遞包裹進行分類、分揀……這些包裹將通過密布的“快遞進村”郵政網(wǎng)絡(luò)，派送到村民的“家門口”。
快遞員蘇日古嘎說：“這個站點運營以后，方便多了，網(wǎng)購的人也越來越多了，一天現(xiàn)在加起來都100多件，有的時候300多件?！?/span>
當?shù)啬撩駷跞仕日f：“以前網(wǎng)購的東西要到市區(qū)或者鎮(zhèn)上取件，不僅耽誤時間，還要額外花費乘車錢。特別是我們牧區(qū)保羔接羔的時候，根本沒時間取快遞，特別不方便?，F(xiàn)在好了，直接在家門口就能取件，實在太方便了?！?/span>
數(shù)據(jù)顯示，從“快遞下鄉(xiāng)”到“快遞進村”，全國目前已累計建成33.78萬個“一點多能、一站多用”的村級寄遞物流綜合服務(wù)站，農(nóng)村寄遞“最后一公里”服務(wù)實現(xiàn)有效拓展。如今，每天有超過1億件快遞包裹進出農(nóng)村，城鄉(xiāng)經(jīng)濟的“微循環(huán)”越發(fā)暢通。
從國內(nèi)看，云南斗南花卉市場是亞洲最大的鮮切花交易市場，最新數(shù)據(jù)顯示，每天近370萬枝年宵花從這里發(fā)往全國各地，斗南在全國鮮切花的相對市場份額超過70%。每天從斗南出發(fā)的鮮花航線基本可以覆蓋全國，其中廣東、浙江、江蘇、四川、上海、北京是主要流向省市。
從國際看，這些年，中國的鮮花逐步走出國門，走向世界。
如今，來自中國云南的玫瑰，不到24小時，便可以出現(xiàn)在日本東京的街頭，送到日本消費者的手中。
日本最大的鮮花批發(fā)市場大田市場，每周會從中國云南省進口玫瑰2至3次。不久前，近270箱中國玫瑰運抵日本，共15000枝。其中，一部分通過線上交易提前確定了買家，另一部分將通過拍賣找到買家。
云南玫瑰在大田市場十分受歡迎，幾乎每5秒就可以完成一次競拍。這里采用電子競拍的方式，通過這些二級批發(fā)商，當天，鮮花很快會進入東京的各大花店。
一家開在東京市區(qū)的花店，2024年起開始銷售云南玫瑰。在這里，一枝云南玫瑰的售價是400日元（約合人民幣19元）。
目前，除了玫瑰，產(chǎn)自中國的康乃馨等鮮切花，憑著高品質(zhì)和高性價比，贏得了越來越多日本消費者的喜愛。數(shù)據(jù)顯示，2024年1至9月，日本從中國進口的鮮切花數(shù)量達到2.37億枝，中國在日本的鮮切花進口來源地排名中占據(jù)首位。
從采摘裝車到跨境派件，朵朵鮮花依舊水靈。中國玫瑰跨國“旅程”，折射出快遞出海能力的大幅躍升。
鄂州花湖國際機場是中國首個專業(yè)貨運樞紐機場，主要載運跨境電商貨物。近日，鄂州花湖國際機場開通了“鄂州?巴黎”全貨機新航線。該航線運營初期一周一班，每年可為花湖機場帶來超過3萬噸的國際貨運吞吐量增長，后期將增加至一周五班。
空中航線在加密的同時，我國還加快推進郵政快遞國際寄遞中心、境外地面網(wǎng)絡(luò)和海外倉建設(shè)。目前，郵政快遞行業(yè)已累計建成境外分撥中心297個、海外倉333個。
2024年，我國國際和港澳臺地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量增速達25%，多種跨境出海方式持續(xù)推進。
國家郵政局新聞發(fā)言人侯延波表示，2025年，國家郵政局還將持續(xù)加強國際寄遞網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，加強海外倉建設(shè)，多方式拓展境外“最后一公里”網(wǎng)絡(luò)，支持快遞企業(yè)與跨境電商企業(yè)、制造企業(yè)相伴“出海”，提供一體化物流解決方案。
三件快遞的背后，是我國快遞產(chǎn)業(yè)提速，逐步“向西”“向下”“向外”延伸拓展，基本建成覆蓋全國、深入鄉(xiāng)村、通達全球的快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。“小包裹”推動大發(fā)展。不斷刷新的“快遞成績單”，展現(xiàn)著我國快遞業(yè)蓬勃發(fā)展勢頭，消費市場活力十足，映射著熱氣騰騰的活力中國。
2013年，我國快遞業(yè)務(wù)量僅為91.9億件，如今增長近19倍。1745億件，是新起點，未來1900億件、2000億件、3000億件……還有多遠？我們一起期待。
