12月4日，北京市公共資源交易服務平臺正式對外發(fā)布新建合浦至湛江鐵路（以下簡稱“合湛鐵路”）廣西段施工招標公告。由此意味著，合湛鐵路項目目前已進入開工倒計時。
據了解，合湛鐵路是國家中長期鐵路規(guī)劃“八縱八橫”高速客運網中“八縱”之包（銀）海通道和“八橫”之沿海通道的重要組成部分，是兩個通道的共線段落，其路網地位非常重要。
合湛鐵路建成后將是兩廣間繼南廣、貴廣、南珠之后的第4條高鐵通道，對于推進東西部協(xié)作、更好服務和融入新發(fā)展格局具有重要意義，尤其對北部灣經濟區(qū)特別是北海市經濟社會高質量發(fā)展將發(fā)揮不可比擬的重要作用。
合湛鐵路項目線路西起廣西北海市合浦縣，向東經鐵山港海灣后進入廣東省境內，經廣東廉江市后由遂溪縣南側引入湛江樞紐，正線長度約139公里（其中廣西境內約62公里），配套建設北海聯絡線約15公里。該項目總投資約為268億元（其中廣西境內約123億元），全線橋梁占比約80%，將新設車站4個，分別為北海北站、白沙鎮(zhèn)站、廉江南站和遂溪南站；引入既有車站2個，分別為合浦站和湛江西站。合湛鐵路設計時速350公里，按高速鐵路雙線電氣化標準設計，項目總工期為4年。
2023年以來，在國家相關部委的大力支持下，廣西、廣東通力配合，在各方的共同努力下，合湛鐵路項目取得突破性進展。該項目調整可行性研究報告從2023年4月中旬啟動國鐵集團、廣東和廣西三方會章起，僅用不到2個月時間，于同年5月獲得國家發(fā)展和改革委批復。今年10月底，該項目環(huán)評獲生態(tài)環(huán)境部批復；11月，初步設計獲國家鐵路集團、廣西壯族自治區(qū)人民政府和廣東省人民政府聯合批復；12月初，施工圖設計獲國家鐵路集團批復，為項目開展施工掛網招標以及近期開工建設奠定了基礎。
