11月2日，由廣東鐵投集團(tuán)所屬?gòu)V湛鐵路公司投資建設(shè)、中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)EPC總承包、中鐵北京局承建的廣湛鐵路湛江北站鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架拼裝正式啟動(dòng)，標(biāo)志著湛江北站工程建設(shè)進(jìn)入鋼結(jié)構(gòu)施工階段。
湛江北站站房鋼結(jié)構(gòu)屋蓋為“正交四角錐空間網(wǎng)架+管桁架”結(jié)構(gòu)，網(wǎng)架總面積約4.4萬(wàn)平方米，主跨度為18+66+18米；網(wǎng)架承擔(dān)著為后續(xù)金屬屋面、吊頂提供支撐骨架的“重任”，精度要求高、施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高?？紤]到網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的特殊性，鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架采用樓面“分區(qū)組拼+分區(qū)提升”及地面“分塊組拼+分塊吊裝”的施工工藝。劃分鋼柱吊裝、提升區(qū)屋蓋施工、吊裝區(qū)屋蓋施工三個(gè)階段。
為確保施工進(jìn)度及施工質(zhì)量，廣湛鐵路公司和中國(guó)鐵設(shè)廣湛鐵路工程總承包項(xiàng)目部組織中鐵北京局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)超前策劃、根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際條件及混凝土結(jié)構(gòu)施工進(jìn)度情況，緊扣工期緊、精度高及跨度大的項(xiàng)目特點(diǎn)，前后對(duì)施工方案進(jìn)行了數(shù)十次的修改優(yōu)化并組織專(zhuān)家論證，最終確定采用安全、質(zhì)量、工期、成本綜合最優(yōu)的分區(qū)提升、分塊吊裝加小單元高空嵌補(bǔ)相結(jié)合方式進(jìn)行施工。
同時(shí)，嚴(yán)格落實(shí)質(zhì)量管理要求，確保到場(chǎng)材料百分百達(dá)標(biāo)，焊縫檢測(cè)百分百合格，保障施工質(zhì)量。攻堅(jiān)保目標(biāo)、決戰(zhàn)四季度。項(xiàng)目部將強(qiáng)化統(tǒng)籌協(xié)調(diào),優(yōu)化施工組織,加大生產(chǎn)要素投入,全力全速推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，確保廣湛鐵路能夠如期開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
