隧道施工現(xiàn)場(chǎng)。（項(xiàng)目部供圖）
6月4日，記者從中鐵三局廣湛五標(biāo)項(xiàng)目部獲悉，歷經(jīng)1270余天的艱苦奮戰(zhàn)，廣湛鐵路全線最長(zhǎng)隧道公嶺隧道近日開挖貫通，標(biāo)志著全線重點(diǎn)控制性工程建設(shè)取得重大突破，為如期實(shí)現(xiàn)全線通車節(jié)點(diǎn)目標(biāo)奠定基礎(chǔ)。
公嶺隧道位于陽(yáng)春市境內(nèi)，全長(zhǎng)10.99千米，由廣湛鐵路公司建設(shè)、中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)工程總承包，是廣湛鐵路全線最長(zhǎng)隧道，也是全線重點(diǎn)控制性工程之一。隧道最大埋深636米，為單洞雙線隧道，分進(jìn)口、出口、1號(hào)斜井、2號(hào)斜井四個(gè)工區(qū)共同掘進(jìn)施工。隧道多為夾炭質(zhì)頁(yè)巖段，頁(yè)巖遇水易軟化崩解，容易出現(xiàn)坍塌，且存在順層偏壓、高地應(yīng)力、構(gòu)造破碎帶、突水突泥和微瓦斯等不良地質(zhì)現(xiàn)象，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安全風(fēng)險(xiǎn)極高。
自開工以來(lái)，負(fù)責(zé)施工的中鐵三局廣湛五標(biāo)項(xiàng)目部引進(jìn)隧道施工環(huán)境冷卻降溫設(shè)備、多功能地質(zhì)鉆機(jī)、三臂鑿巖臺(tái)車等隧道成套化專業(yè)機(jī)械設(shè)備，形成了以機(jī)械化為基礎(chǔ)，以智能化為主導(dǎo)的精細(xì)化施工作業(yè)系統(tǒng)。
施工中，項(xiàng)目部積極推廣智能建造應(yīng)用，在隧道內(nèi)外全鏈條覆蓋網(wǎng)絡(luò)信號(hào)，為施工現(xiàn)場(chǎng)所有機(jī)械設(shè)備安裝機(jī)械指揮官系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)足不出戶即可監(jiān)測(cè)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)動(dòng)態(tài)，一屏了解各機(jī)械設(shè)備使用狀況。管理人員將全電腦三臂鑿巖臺(tái)車等多個(gè)設(shè)備組成機(jī)械化施工作業(yè)流水線，接入信息化智慧管理平臺(tái)，建立現(xiàn)場(chǎng)感知模塊，形成“智慧大腦”信息化施工管理模式。
智慧管理平臺(tái)采用“云+端”形式的施工綜合監(jiān)控管理系統(tǒng)，管理人員可通過(guò)手機(jī)等移動(dòng)客戶端，即時(shí)查看智慧管理平臺(tái)整合施工數(shù)據(jù)，同步下達(dá)施工指令，指揮機(jī)械設(shè)備精準(zhǔn)施工。智能化應(yīng)用的推廣，不僅提高了施工效率和質(zhì)量，降低了混凝土澆筑損耗，還減少了安全事故的發(fā)生，做到了高質(zhì)量建設(shè)、高效率推進(jìn)。項(xiàng)目嚴(yán)格盯控安全風(fēng)險(xiǎn)隱患，實(shí)現(xiàn)了隧道建設(shè)安全“零事故”。
廣湛鐵路線路全線401千米，始發(fā)站位于廣州火車站，途經(jīng)佛山、肇慶、云浮、陽(yáng)江、茂名、湛江，終點(diǎn)站位于湛江北站。作為國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海鐵路客運(yùn)大通道的重要組成部分，項(xiàng)目建成通車后將實(shí)現(xiàn)廣州中心城區(qū)至湛江中心城區(qū)由原來(lái)3小時(shí)縮短至1.5小時(shí)以內(nèi)，將改善粵西地區(qū)群眾出行條件，促進(jìn)粵西、北部灣及海南地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，構(gòu)建“陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)”的發(fā)展格局，輻射帶動(dòng)沿線城鎮(zhèn)體系和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
