“好聲音”奏響“安全曲”

客運員何穎鈴正通過視頻監(jiān)控現(xiàn)場安全，并用對講機播報。

“值班員，客車k157開過來進5站臺?！?/p>

“值班員，K1803次列車晚點至9時05分?！?/p>

“3站臺，上水員請注意安全，列車馬上進站了?！?/p>

……

5月1日清晨5時45分，湛江下起了暴雨，湛江火車站綜控室主控臺電話聲和對講機聲音不斷，客運員何穎鈴一邊通過視頻監(jiān)控現(xiàn)場安全，一邊用對講機播報的一連串指令。

為滿足旅客出行，今年“五一”期間湛江火車站加開了2趟旅客列車，早上6時至9時密集時段就有7趟列車始發(fā)、到達。何穎鈴要不斷廣播提醒引導(dǎo)旅客上車，與客運人員對接車次和旅客即時信息，及時預(yù)判晚點列車、車流高峰等應(yīng)急情況。

“從檢票進站到站臺乘降，從列車到達再到按時出發(fā)，處理信息、發(fā)號施令，客運工作的各個環(huán)節(jié)，我們都要認真細致，因此我們要眼觀六路、耳聽八方，一刻也不能放松……”在何穎鈴看來，這樣用“聲音”奏響“安全曲”，是她的職責(zé)所在。

“值班員，因暴雨，前方線路三級雨量限速，K1803次列車晚點，可能導(dǎo)致始發(fā)K9314次列車要晚點1個半小時以上?！焙畏f鈴接到客調(diào)命令后及時通知值班員。

“張主任，K9314次列車晚點，這趟車預(yù)售有1300多人，與5538次1600多人的候車時間重疊了，現(xiàn)在第一候車室人數(shù)較多，建議分區(qū)候車，避免客流沖突”。6時10分，何穎鈴?fù)ㄟ^監(jiān)控視頻對值班主任建議。

從4月30日晚的夜班，何穎鈴就開始為這個“五一”假期忙碌起來了。在十幾個平方的綜控室里，7臺功能各不相同的電腦，3臺直通電話，4部對講機在工作臺上排開。何穎鈴要負責(zé)客運旅客服務(wù)管控平臺、自動檢票管理系統(tǒng)、列車運行圖、廣播引導(dǎo)顯示調(diào)度命令管理系統(tǒng)以及墻上的監(jiān)控顯示著各個重要崗點的實時情況。

“客運員，安檢口撿到遺失的身份證，請讓來旅客到“海港情”服務(wù)臺認領(lǐng)?！?/p>

“站臺，站臺，請趕往地下通道，一名旅客攜帶三個行李箱無法上下樓梯，迅速協(xié)助?！?/p>

“五一”假期，客流明顯上升，何穎鈴需要長時間高度集中精神，盯控現(xiàn)場作業(yè)及眾多設(shè)備設(shè)施情況，掌握進出站列車的動態(tài)，加強與各崗位的安全聯(lián)控。通常一個班12小時的久坐和對電子顯示屏的盯控。“必須仔細核實每一趟列車信息，第一時間掌握進出站列車的動態(tài)，對重點區(qū)域?qū)嵭腥瘫O(jiān)控，眼睛實在受不了就用手揉一揉又繼續(xù)監(jiān)看……”這是何穎鈴確保列車正點開行的“秘訣”。

“值班員，K1803次9時40分到達，列車需要甩掛作業(yè)，已經(jīng)聯(lián)系運轉(zhuǎn)信號樓，加快作業(yè)時間?！北緫?yīng)下班的她還在堅持不停地接聽電話接收新的指令并向值班員復(fù)述傳達指令 。

“站臺，本務(wù)機通過5站臺，請注意維護站臺安全?！焙畏f鈴一邊監(jiān)控現(xiàn)場安全，一邊提醒客運員。

“值班員，運轉(zhuǎn)信號樓預(yù)計10點10分作業(yè)完畢，10時30分可以發(fā)車?！睘榱藫寱r間，彌補晚點，何穎鈴一直在協(xié)調(diào)信號樓和調(diào)車作業(yè)。

“能夠盡可能地保障旅客假期安全出行，工作再辛苦也值得?！苯K于，伴隨著“五一”小長假的結(jié)束，緊張忙碌的何穎鈴長長地松了一口氣。