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1月18日，記者從中工網(wǎng)獲悉，由中鐵北京工程局承建的廣湛鐵路陽(yáng)江北站特大橋道岔連續(xù)梁日前全部澆筑完成，進(jìn)一步打通了架梁通道，為實(shí)現(xiàn)全線通車奠定基礎(chǔ)。
陽(yáng)江北站特大橋位于陽(yáng)江市江城區(qū)境內(nèi)，全長(zhǎng)2.27千米。全橋共有道岔連續(xù)梁12聯(lián)，懸臂現(xiàn)澆連續(xù)梁1聯(lián)，共計(jì)墩身213個(gè)、承臺(tái)213個(gè)、鉆孔樁1693根。此次澆筑的道岔連續(xù)梁設(shè)計(jì)長(zhǎng)度為97.9米，梁體為等高度、變截面的斜腹板箱梁結(jié)構(gòu)，采用支架現(xiàn)澆法施工。
為保證施工穩(wěn)步推進(jìn)，項(xiàng)目部精心編制施工方案，多次召開(kāi)專題會(huì)議，狠抓安全質(zhì)量和過(guò)程監(jiān)測(cè)，順利克服了施工場(chǎng)地受限、澆筑方量大、機(jī)械和周轉(zhuǎn)材料投入多等難題，針對(duì)澆筑混凝土方量較大難題，項(xiàng)目部采取混凝土加冰、模板鋼筋降溫等措施降低箱梁內(nèi)部的水化熱，避免因內(nèi)外溫差過(guò)大及混凝土收縮引起結(jié)構(gòu)裂縫，保證了實(shí)體質(zhì)量。
廣湛高速鐵路是國(guó)家構(gòu)建“八縱八橫”區(qū)域高速鐵路網(wǎng)的重點(diǎn)項(xiàng)目，建成開(kāi)通后將填補(bǔ)粵西地區(qū)無(wú)砟軌道高速鐵路的空白，實(shí)現(xiàn)廣州中心城區(qū)到湛江中心城區(qū)90分鐘互達(dá)，成為帶動(dòng)和引導(dǎo)沿線城鎮(zhèn)體系和社會(huì)發(fā)展的重要載體，使粵西地區(qū)陽(yáng)江、茂名、湛江三地真正跨入高鐵時(shí)代。
