近日
湛江市自然資源局在官網(wǎng)發(fā)布
《湛江“一灣兩岸”城市設(shè)計(jì)成果批前公示》
整體城市設(shè)計(jì)范圍
北至調(diào)順跨海大橋，東至海東快線(xiàn)
南至特呈島南側(cè)海域，西至海濱大道
總面積113. 6k㎡
核心區(qū)城市設(shè)計(jì)范圍總面積35. 3k㎡
共8個(gè)核心片
具體內(nèi)容如下
一、規(guī)劃背景
湛江位于西部陸海新通道、粵港澳大灣區(qū)、海南自貿(mào)港三大戰(zhàn)略支點(diǎn)，雙循環(huán)背景下，將支撐、引領(lǐng)粵西和北部灣新一輪對(duì)外開(kāi)放。廣東推進(jìn)“雙核雙中心”背景下，湛江加快省域副中心城市和沿海經(jīng)濟(jì)帶重要發(fā)展極建設(shè)。對(duì)接海南自貿(mào)港，服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略，推進(jìn)與海南的緊密合作。
一灣兩岸建設(shè)區(qū)域現(xiàn)代中心支持湛江提升能級(jí)。一灣兩岸是湛江主城區(qū)一核一軸多組團(tuán)的核心組成，也是實(shí)現(xiàn)湛江近遠(yuǎn)期發(fā)展目標(biāo)的重要載體，伴隨著湛江港務(wù)功能升級(jí)，一灣兩岸應(yīng)抓住機(jī)遇，補(bǔ)足湛江第三產(chǎn)業(yè)短板。
二、規(guī)劃定位與結(jié)構(gòu)
三、總體布局
著重從五個(gè)層面進(jìn)行整體提升：①優(yōu)生態(tài)，編織城海共棲生態(tài)網(wǎng)絡(luò)，陸域凈化水源，沿河聯(lián)通水脈，沿灣修復(fù)水境；②提辨識(shí)，通過(guò)打造兩岸地標(biāo)集群提高城市辨識(shí)度；③顯文化，依據(jù)分片區(qū)域特質(zhì)，打造都會(huì)湛江、軍港湛江、商埠湛江、海鄉(xiāng)湛江四色文化圖景；④暢交通，優(yōu)化兩岸快速交通網(wǎng)絡(luò)，補(bǔ)齊跨海通道短板，構(gòu)建一軸雙環(huán)道、水陸并行的兩岸交通網(wǎng)絡(luò)；⑤興產(chǎn)業(yè)，環(huán)灣布局現(xiàn)代服務(wù)、海洋科技、濱海旅游產(chǎn)業(yè)集群，金沙灣、赤坎海田、海濱船廠(chǎng)、海東共同組成高端服務(wù)集聚的未來(lái)都會(huì)。
重點(diǎn)對(duì)七個(gè)核心片區(qū)進(jìn)行詳細(xì)城市設(shè)計(jì)：海灣大橋以北環(huán)龍王灣三個(gè)核心片區(qū)，分別為赤坎海田數(shù)字金融中心、海東科創(chuàng)服務(wù)中心、龍王灣北海洋科技港。海灣大橋以南四個(gè)核心片區(qū)，分別為海濱船廠(chǎng)未來(lái)創(chuàng)意港、南調(diào)軍民融合區(qū)、麻斜漁港特色小鎮(zhèn)、南三風(fēng)情旅游區(qū)。另外結(jié)合近期實(shí)施項(xiàng)目，對(duì)霞山中國(guó)海鮮美食城進(jìn)行城市設(shè)計(jì)提升，與霞山老城一起構(gòu)成霞山海味風(fēng)情街區(qū)。
四、用地功能
優(yōu)化思路：濱水一線(xiàn)減少居住用地，增加產(chǎn)業(yè)和商住混合用地，提升濱海功能的公共性；結(jié)合商業(yè)需求預(yù)測(cè)，降低一灣兩岸范圍內(nèi)的商務(wù)用地量、建筑量。
功能配比：規(guī)劃范圍總用地面積為113.6km2，其中陸域用地面積57.4km2，水域面積56.2km2。建設(shè)用地面積52.2km2，其中商務(wù)商業(yè)用地面積為6.2km2，占比12%；產(chǎn)業(yè)及倉(cāng)儲(chǔ)用地 （含工業(yè)、商務(wù)用地）面積為3.2km2，占比6%；居住用地面積為10.6km2，占比20%；公共服務(wù)設(shè)施用地面積為3.8km2，占比7%；道路設(shè)施用地面積為12.7km2，占比24%。
五、綜合交通
提升區(qū)域可達(dá)性，中心城區(qū)范圍內(nèi)規(guī)劃形成“雙環(huán)一軸”道路骨架結(jié)構(gòu)。外環(huán)為湛江大道-調(diào)順快線(xiàn)-東強(qiáng)快線(xiàn)-霞海快線(xiàn)，內(nèi)環(huán)為海濱大道-奮勇大道，一軸為湖光快線(xiàn)-樂(lè)山路-海川快線(xiàn)。加強(qiáng)通過(guò)環(huán)線(xiàn)與跨海通道強(qiáng)化東西兩岸聯(lián)系。
加強(qiáng)跨海聯(lián)系，研究范圍形成“五橫三縱”交通干線(xiàn)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。研究范圍規(guī)劃內(nèi)形成“五橫三縱”干線(xiàn)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，其中，“五橫”為調(diào)順快線(xiàn)、二環(huán)路-海順路、樂(lè)山路、解放東路-規(guī)劃主干路、霞南快線(xiàn)；“三縱” 為人民大道、海濱大道、海東快線(xiàn)?？傮w路網(wǎng)密度8.3km/km2。
提升軌道覆蓋率，強(qiáng)化各區(qū)聯(lián)系。研究范圍內(nèi)規(guī)劃城市軌道線(xiàn)路5條，形成臨灣軌道環(huán)，站點(diǎn)800m覆蓋率87%。其中南北向城軌線(xiàn)3條，分別為城軌1號(hào)線(xiàn)、3號(hào)線(xiàn)和4號(hào)線(xiàn)，東西向城軌線(xiàn)2條分別為城軌2號(hào)線(xiàn)、5號(hào)線(xiàn)，共設(shè)置城軌站點(diǎn)32座，其中換乘站10座，站點(diǎn)800m覆蓋率87%。
1號(hào)線(xiàn)—湛江西站-原點(diǎn)廣場(chǎng)，全場(chǎng)25.3km，設(shè)站24座；
2號(hào)線(xiàn)—湛江西站-湛江東站，全長(zhǎng)30.7km，設(shè)站17座；
3號(hào)線(xiàn)—海田-湛江站，全場(chǎng)29.2km，設(shè)站20座；
4號(hào)線(xiàn)—后北-南港，全場(chǎng)20.3km，設(shè)站13座；
5號(hào)線(xiàn)—科創(chuàng)園-海洋大學(xué)，全場(chǎng)37km，設(shè)站28座。
