廣湛高鐵引入廣州站是粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通的重要項(xiàng)目，近日，《廣湛高鐵所涉珠江大橋歷史建筑保護(hù)方案》（下稱《保護(hù)方案》）在廣州市規(guī)劃和自然資源局網(wǎng)站上進(jìn)行公示。廣湛高鐵將利用廣茂鐵路通道進(jìn)入廣州站，其廣州樞紐段需由原二線普速鐵路升級(jí)為四線高速鐵路，涉及廣州市歷史建筑——珠江大橋的改建。
《保護(hù)方案》經(jīng)專家咨詢會(huì)、專家評(píng)審會(huì)審議后，最終選定了“保西改東”的方案，擬對(duì)西橋原址原狀保護(hù)，對(duì)東橋局部適應(yīng)性改造，部分構(gòu)件于雙橋公園內(nèi)異地保護(hù)。
1960年通車的珠江大橋是廣州第一批歷史建筑，它東連西關(guān)，西接芳村，落雨時(shí)節(jié)，江面煙波浩渺，“雙橋煙雨”因而得名。
據(jù)悉，《保護(hù)方案》的編制圍繞珠江大橋進(jìn)行了全面的基礎(chǔ)研究，提出了一系列涵蓋“原址保護(hù)、部分原址保護(hù)、異地保護(hù)”的三種類型多個(gè)保護(hù)草案，選擇“保西改東”的保護(hù)方案，符合歷史建筑保護(hù)與社會(huì)發(fā)展的共同要求。
根據(jù)專家意見，經(jīng)多次現(xiàn)場(chǎng)踏勘和選址比較，擬選擇大坦沙島的雙橋公園作為異地保護(hù)方案實(shí)施地。
改建后的珠江大橋采用原橋的鋼桁架形式，延續(xù)其傳統(tǒng)風(fēng)貌，作為“雙橋煙雨”的新物質(zhì)載體，旨在延續(xù)雙橋在民眾心中的歷史形象及城市情感記憶，接力創(chuàng)作百年雙橋歷史故事。
