徐聞港正式開港運(yùn)營（資料圖）。 記者 張鋒鋒 劉冀城 攝
瓊州海峽之北，雷州半島之南，一只白色的“大鵬”正面朝海南，展翅欲飛，勢不可擋。
地處瓊州海峽黃金通道“咽喉”，徐聞港于2020年9月26日正式開港運(yùn)營。
漢代徐聞港是海上絲綢之路始發(fā)港，而今天的徐聞港，是全球最大客貨滾裝碼頭。
登船渡海的旅客欣賞港口美景。 記者 張鋒鋒 劉冀城 攝
從2017年1月1日起動(dòng)工建設(shè)，到2020年9月26日正式開港運(yùn)營，徐聞港把打通瓊州海峽“大動(dòng)脈”這件事向前推進(jìn)了一大步：
通行能力有了質(zhì)的飛躍。16個(gè)5000噸級的普通客貨滾裝泊位，使得設(shè)計(jì)車輛年通過能力達(dá)320萬輛，旅客年通過能力為1728萬人次，能滿足瓊州海峽到2030年的車輛、旅客吞吐需求。
在徐聞港候客大廳，旅客準(zhǔn)備登船。 記者 張鋒鋒 攝
徐聞港開通后，直接對接新海港，航線更合理更便捷。船舶走直線往返兩邊海港，這使得兩地海上航行距離從24海里縮短至12海里，航行時(shí)間從2—3小時(shí)縮短至1個(gè)多小時(shí)。
在徐聞港，汽車有序登船。 記者 張鋒鋒 攝
開港不到3年，徐聞港已顯現(xiàn)出其不可替代的作用。受到粵港澳大灣區(qū)、海南自貿(mào)港、西部陸海新通道等多重輻射帶動(dòng)，當(dāng)?shù)亟枇π炻劯壑\求更大發(fā)展也有著廣闊的空間。
繁忙的徐聞港。 記者 張鋒鋒 攝
“我們整個(gè)建筑有個(gè)非常詩意的名字，叫‘海上生明月’，中間凹進(jìn)去的地方叫‘得月門’，取自‘近水樓臺先得月’，因?yàn)槲覀冞@個(gè)港口是為海南自貿(mào)港服務(wù)的，也是最早享受海南自貿(mào)港紅利的?！毙炻劯酃ぷ魅藛T自豪地說。
穿過歷史風(fēng)云，跨越瓊州海峽，相向而行的腳步從未停止——
1988年，瓊州海峽南岸，設(shè)立海南省并建立經(jīng)濟(jì)特區(qū)，成為全國最大的、唯一的省級經(jīng)濟(jì)特區(qū)。
2003年1月8日，我國第一條跨海鐵路粵海鐵路正式通車，通過火車輪渡，內(nèi)陸的火車穿過瓊州海峽開上了海南島。
2009年1月1日，海安新港客滾碼頭開港營運(yùn)，填補(bǔ)了瓊州海峽危險(xiǎn)品專用碼頭的空白，為瓊州海峽其后10年的發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
2018年4月，中央部署建設(shè)海南自貿(mào)港。
2020年9月26日，徐聞港正式開航，瓊州海峽成為名副其實(shí)的“黃金水道”。
2021年3月，廣東發(fā)布《關(guān)于支持湛江加快建設(shè)省域副中心城市 打造現(xiàn)代化沿海經(jīng)濟(jì)帶重要發(fā)展極的意見》，將“支持研究與海南在徐聞合作共建產(chǎn)業(yè)園區(qū)”列為“重點(diǎn)政策事項(xiàng)清單”的第一項(xiàng)。
徐聞港綜合交通樞紐大樓“得月門”。 記者 劉冀城 張鋒鋒 攝
首艘渡輪“紫荊22”徐徐駛離位于瓊州海峽北岸的湛江港徐聞港區(qū)南山作業(yè)區(qū)客貨滾裝碼頭 ，一路向南直奔海南。（資料圖） 記者 張鋒鋒 劉冀城 攝
此后，廣東·海南（徐聞）特別合作區(qū)加快謀劃推進(jìn)，這一合作區(qū)以徐聞港為核心、向東西兩翼延伸，規(guī)劃建設(shè)總面積約140平方公里，與海南共同組建瓊州海峽港口聯(lián)合體，成為湛江與海南相向而行的先行區(qū)。
讓我們飛越瓊州海峽之上，讓我們步入徐聞港候船大廳，仰望“得月門”，在身臨其境之時(shí)朗誦出那千古名句：海上生明月，天涯共此時(shí)。
