巨輪駛進湛江港。記者歐陽澤 通訊員陳藝忠 攝
湛藍的海面上，汽笛聲陣陣。今年3月，湛江港集團單月完成吞吐量同比增長16%，其中集裝箱完成量同比增長14%，鐵礦石完成量同比增長47%，主要生產(chǎn)經(jīng)營指標實現(xiàn)穩(wěn)步增長。
作為外貿(mào)貨物進出口集散地，湛江港集團近年來依托華南和西南首個40萬噸級世界級深水港的優(yōu)勢，加快推動由腹地型港口向臨港與腹地并重型港口轉(zhuǎn)型，由門戶通道型港口向樞紐平臺型港口轉(zhuǎn)型，不斷構(gòu)建“通道+物流+貿(mào)易+產(chǎn)業(yè)”高質(zhì)量發(fā)展路徑，區(qū)域強港雛形漸成，推動湛江構(gòu)建以大港口、大路網(wǎng)、大航空為主骨架的現(xiàn)代化立體交通網(wǎng)絡(luò)。
湛江港集團寶滿集裝箱碼頭。記者 李波 攝
繁忙的湛江港。記者歐陽澤 通訊員陳藝忠 攝
深水化
從5萬噸級到40萬噸級區(qū)域港口能力等級躍升
湛江港，可以說是湛江最顯眼的設(shè)施。
改革開放前，湛江港最大的碼頭為5萬噸級，乘潮進出，泊位少。改革開放后，湛江港掀起了新一輪大規(guī)模的生產(chǎn)建設(shè)和改革探索。
如今，名為“風正帆懸”的大型城雕仍立在市區(qū)，象征著湛江人在改革開放大潮中踏浪前行、揚帆出海。
港口建設(shè)步伐從不停歇，堅定而快速。寶滿集裝箱碼頭一期工程2個集裝箱泊位投產(chǎn)；霞山港區(qū)散貨碼頭工程建成投產(chǎn)，并于2021年升級為40萬噸級散貨碼頭；粵西地區(qū)首個保稅物流中心——湛江保稅物流中心（B型）通過國家驗收；霞山港區(qū)15萬噸級通用碼頭竣工驗收；碼頭年通過能力較2011年提升44%……今天的湛江港，是運輸?shù)臉屑~，連接著湛江和全國各地，也連接著中國和世界。
2020年，湛江港被納入國家40萬噸鐵礦石碼頭布局。2021年6月3日，40萬噸“礦石湛江”輪滿載巴西淡水河谷鐵礦石首次成功靠泊湛江港集團40萬噸散貨碼頭（601#泊位），標志著湛江港成為國內(nèi)第七、華南和西南沿海港口第一個成功滿載靠泊40萬噸級船舶的世界級深水港。
當前，湛江港集團進一步加大港口碼頭能力拓展，全力推動寶滿港區(qū)集裝箱碼頭一期擴建工程、湛江港拆裝箱一期工程等一批重點項目，不斷提高港口服務(wù)區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展的能力。預計到“十四五”末，將完成糧食專業(yè)化碼頭以及配套的倉庫建設(shè)，卸船效率將提升170%，糧食通過能力將提高400萬噸，整體最大糧食通過能力可近1000萬噸；將完成霞山散貨碼頭能力提升工程，鐵礦石整體作業(yè)能力將提升42%，鐵礦石整體通過能力將超過5000萬噸；集裝箱一擴建成，整體通過能力將達300萬標箱。
隨著碼頭、航道等基礎(chǔ)設(shè)施不斷提升，服務(wù)功能不斷完善，湛江港集團服務(wù)湛江跨越式、高質(zhì)量發(fā)展的能力得到躍升。除了強化對湛江鋼鐵、中科煉化、巴斯夫等重大項目的服務(wù)能力外，還帶動石油煉化、糧食加工、制糖業(yè)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展做強，并陸續(xù)新增拓展了飼料、能源發(fā)電、鋯鈦、造紙、家電制造等行業(yè)，港口對產(chǎn)業(yè)的集群效應(yīng)進一步體現(xiàn)，為后續(xù)產(chǎn)業(yè)鏈延伸發(fā)展開拓更大空間，著力完善更加安全、立體的大宗商品產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈聯(lián)動發(fā)展布局，為服務(wù)國內(nèi)國際雙循環(huán)提供湛江擔當。
俯瞰湛江港，集裝箱林立。記者歐陽澤 通訊員陳藝忠 攝
大型化
“大港大船大物流”增強外貿(mào)韌性
航運界有著“一寸水深一寸金”的說法，超大型海輪吃水每增加0.1米，就能多裝載貨物2000噸。這對港口的吸引力來說，無疑是巨大的提升。
跨入“大港大船大物流”時代的湛江港，牢牢把握粵港澳大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、西部陸海新通道區(qū)域共建、海南自貿(mào)港建設(shè)加速等契機，積極協(xié)同聯(lián)動招商局集團旗下多板塊資源，航線及海鐵聯(lián)運布局不斷擴展，為高質(zhì)量發(fā)展提供動力支撐。
今年開春以來，湛江港接連開通“湛江—溫州”“湛江—寧波”集裝箱直航航線，集裝箱航線達到29條；開拓俄羅斯煤炭保稅業(yè)務(wù)，實現(xiàn)進口俄羅斯煤炭“保稅+轉(zhuǎn)水”業(yè)務(wù)模式的新突破。
近年來，湛江港創(chuàng)新“產(chǎn)業(yè)+貿(mào)易+物流”運行模式，與西部陸海新通道沿線構(gòu)建綠色物流體系，豐富由海向航線拓展至陸向鐵路物流服務(wù)延伸的功能，有力促進以黔粵合作為代表的東西部雙向協(xié)作。同時，積極發(fā)揮綜保區(qū)、B保等保稅區(qū)域功能，聯(lián)動海南保稅間物流流通，助推海南自貿(mào)港陸島聯(lián)通、物流暢通，強化瓊粵兩岸產(chǎn)業(yè)互動。
今年2月初，“海南自貿(mào)港—湛江—昆明”海鐵聯(lián)運上行班列隨著嘹亮的汽笛聲從湛江港發(fā)出，載有海南當?shù)厣a(chǎn)的椰汁等特色飲料共20TEU集裝箱，從?？诟鄢霭l(fā)、經(jīng)湛江港上岸中轉(zhuǎn)，通過鐵路運往云南昆明。這是繼開通“黔東南（羊坪站）—湛江港—陽江”海鐵聯(lián)運線路后，湛江2023年新開通的第二條海鐵聯(lián)運班列線路。
現(xiàn)有的29條航線、30條海鐵聯(lián)運專列，讓湛江與國家戰(zhàn)略沿線產(chǎn)業(yè)鏈和貿(mào)易交流相互延伸，交通物流與產(chǎn)業(yè)商貿(mào)融合更加緊密，2023年一季度，湛江港完成集裝箱30.5萬TEU，同比增長9.8%。
目前，湛江港聯(lián)合深西港，響應(yīng)廣東省六大進口基地和三大平臺建設(shè)布局，研究推進“大灣區(qū)組合港”、內(nèi)外貿(mào)船運輸?shù)葮I(yè)務(wù)協(xié)同，拓展大灣區(qū)駁船快線運力，努力推動湛江全力建設(shè)省域副中心城市、加快打造現(xiàn)代化沿海經(jīng)濟帶重要發(fā)展極。
今年3月21日，湛江港集團、巴斯夫、中國外運三方召開業(yè)務(wù)溝通會，將共同致力于依托化工品物流基地的臨港優(yōu)勢，構(gòu)建滿足巴斯夫物料運輸、倉儲需求的樞紐網(wǎng)絡(luò)，為巴斯夫湛江一體化項目構(gòu)建便捷高效的端到端全程物流方案，助力湛江打好“五外聯(lián)動”組合拳，促進外向型經(jīng)濟發(fā)展。
橋吊車在裝卸作業(yè)。記者 李波 攝
智能化
深耕智慧港口建設(shè) 塑造新動能新優(yōu)勢
“準備啟動流程，沿線請注意安全！”40萬噸散貨碼頭調(diào)度中控室內(nèi)，值班人員緊盯電腦與大屏幕，通過對講機給碼頭作業(yè)現(xiàn)場下達指令。
作為華南和西南首個具備接卸滿載40萬噸船舶的世界級深水港，整個生產(chǎn)作業(yè)流程通過“數(shù)字”完成。
調(diào)度中控室是整個碼頭生產(chǎn)運作的“總開關(guān)”。調(diào)度室值班人員可以通過碼頭監(jiān)控系統(tǒng)，實時監(jiān)控碼頭的生產(chǎn)。鐵礦石從卸船到堆場，再到裝車、裝船、運輸出港，整個“線路圖”的運作均可通過屏幕實時監(jiān)控，一旦出現(xiàn)故障或生產(chǎn)狀況，值班人員都可以從流程動態(tài)圖上實時監(jiān)測，生產(chǎn)效率、生產(chǎn)量等也能在線監(jiān)控，工作效率大幅提升。
這是湛江港集團著力探索打造的全域智慧化散貨碼頭——以智慧生產(chǎn)作業(yè)調(diào)度系統(tǒng)為核心，協(xié)同裝卸、堆場、安保、運維等智能系統(tǒng)，賦能傳統(tǒng)散貨碼頭向智慧散貨碼頭轉(zhuǎn)型，推動港口可持續(xù)綠色發(fā)展。如此打造的泛智慧散貨碼頭在國內(nèi)港口屈指可數(shù)。
按照散貨碼頭智慧方案，碼頭能力預計可提升約10%，混礦作業(yè)能力預計提升約50%。
近年來，湛江港集團持續(xù)推動“流程專業(yè)化、管理數(shù)字化、港口智能化”建設(shè)，以科技創(chuàng)新助推港口升級擴能，以智能散貨碼頭、數(shù)字石化碼頭、智慧鐵路為核心，實現(xiàn)生產(chǎn)過程管控的數(shù)字化和精細化，大力推進智慧港口建設(shè)，努力塑造新動能新優(yōu)勢。
面向未來，湛江港集團將以“競標爭先”行動、“比學趕超”狀態(tài)，繼續(xù)深耕智慧港口建設(shè)，努力建設(shè)區(qū)域性國際物流中心、航運中心、大宗商品交易中心、區(qū)域性保稅物流集散基地。一個深水化、大型化、專業(yè)化、智能化的深水大港在助力外貿(mào)穩(wěn)健前行，譜寫高質(zhì)量發(fā)展篇章。
