動車疾馳紅土綠野。 記者 張鋒鋒 攝
湛江地處祖國大陸最南端。過去十年，湛江加快構(gòu)建以大港口、大路網(wǎng)、大航空為主骨架的現(xiàn)代化綜合立體交通網(wǎng)，全市累計完成交通固定資產(chǎn)投資約1099億元，綜合交通實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，從過去的交通末梢邁向全國性綜合交通樞紐。
“海陸空”立體交通聯(lián)通世界，今日湛江不再“遠”。
乘“機”起飛 打造空港樞紐
近年來，國家和省重視湛江、賦予湛江嶄新發(fā)展使命和機遇。
2018年10月，在改革開放40周年的關(guān)鍵時刻，習(xí)近平總書記親臨廣東視察指導(dǎo)并發(fā)表重要講話，多次提及湛江，充分肯定湛江作為首批沿海開放城市在國家對外開放格局中的重要地位和作用，并親自給湛江發(fā)展把舵領(lǐng)航，要求“把汕頭、湛江作為重要發(fā)展極，串珠成鏈，打造現(xiàn)代化沿海經(jīng)濟帶”，要求湛江加強與海南自貿(mào)區(qū)對接合作、相向而行。湛江發(fā)展定位被提升到前所未有的戰(zhàn)略新高度；省委十二屆四次全會正式提出構(gòu)建“一核一帶一區(qū)”區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展格局，明確要求湛江建設(shè)成為省域副中心城市；2021年2月，省委、省政府印發(fā)《關(guān)于支持湛江加快建設(shè)省域副中心城市打造現(xiàn)代化沿海經(jīng)濟帶重要發(fā)展極的意見》。
湛江交通建設(shè)迎來“高光”時刻，2022年3月23日夜晚，注定載入史冊。湛江機場實現(xiàn)“一夜轉(zhuǎn)場”，湛江吳川機場通航。這不僅改寫了湛江的交通格局，進一步推動湛江向全國性綜合交通樞紐邁進，更將帶動粵西經(jīng)濟飛躍，激活全省區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。
作為廣東四大地區(qū)性樞紐機場之一，湛江吳川機場飛行區(qū)等級為4E，具備直航歐美的能力，預(yù)計未來通航城市將超過60個，粵西地區(qū)1500多萬人口將可從這里更便捷出行，世界往來觸手可及。
有了新機場的加持，湛江多了新的“流量入口”，促進粵西地區(qū)人才、貨物資源向核心區(qū)域聚集，進一步支撐湛江戰(zhàn)略地位的提升和帶動效應(yīng)的釋放。
依托湛江吳川機場，湛江高規(guī)格、高起點謀劃建設(shè)空港經(jīng)濟區(qū)，構(gòu)建以新型產(chǎn)業(yè)為主的臨空經(jīng)濟體系，打造國際一流的航空樞紐、港產(chǎn)城高度融合的創(chuàng)新發(fā)展示范區(qū)和生態(tài)宜居空港城，將為湛江乃至粵西臨空經(jīng)濟發(fā)展裝上強勁的“騰飛之翼”。
交通體系重組，帶來產(chǎn)業(yè)再造，也在重塑城市格局。
未來湛江借“機”打造“區(qū)域性航空樞紐體系”，將規(guī)劃構(gòu)建“1+7+N”三級機場樞紐布局體系，即1個民用運輸機場為湛江吳川機場，7個通用機場為湛江坡頭、新塘、徐聞、雷州、廉江、南三島，湛江救助飛行基地（湛江吳川機場），若干個直升機起降點根據(jù)需要靈活布局。湛江多層級機場體系日益完善，民航樞紐城市地位日益鞏固，助力湛江打造全國性綜合交通樞紐。
藍天白云下的徐聞港。記者 張鋒鋒 攝
全球連接 建世界級港口
湛江位于廣西、廣東和海南三省交界處，南來北往，區(qū)位優(yōu)勢明顯。近年來，我市進一步強化深水港核心優(yōu)勢，加快完善綜合交通骨架體系，推動“海陸空”協(xié)調(diào)融合發(fā)展。
2020年9月28日，徐聞港開港，從此湛江對接海南自貿(mào)港邁入海上“一小時通勤圈”，輪渡過海時間僅為過去的一半。
徐聞港打造了一座公路、水路、鐵路“三位一體”無縫對接的現(xiàn)代化水陸交通運輸綜合樞紐，打通了一條對接海南自由貿(mào)易港建設(shè)、與海南相向而行的瓊州海峽新通道，進一步促進粵瓊兩地港口物流合作、人員經(jīng)貿(mào)往來、產(chǎn)業(yè)市場對接，為瓊州海峽經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展增添新動能。
在這里，旅客可以輕松無感支付“刷臉過海”，水陸鐵一站式換乘成為可能。港口設(shè)計車輛年通過能力為320萬輛，旅客年通過能力為1728萬人次。徐聞港的建成，已然成為國際一流、功能齊全、具有示范性的新一代客滾運輸港口。
港口建設(shè)領(lǐng)跑，始終是湛江交通發(fā)展的“頂流”。
湛江因港而生，港口建設(shè)歷史悠久。湛江港是新中國成立后自行設(shè)計建造的第一個現(xiàn)代化港口、國家主樞紐港之一，是中國大陸通往東南亞、非洲、歐洲和大洋洲航程最短的重要港口。天時地利，得天獨厚。
十年來，湛江港不斷升級換代，做大做強。截至2021年底，湛江港已開通內(nèi)貿(mào)集裝箱航線27條，至新加坡、馬來西亞等地的外貿(mào)集裝箱航線16條，并與世界150多個國家和地區(qū)通航。
十年來，湛江港航設(shè)施建設(shè)邁入高等級、現(xiàn)代化發(fā)展階段。2021年，湛江港40萬噸級航道、霞山港區(qū)40萬噸級散貨碼頭建成投用，湛江有了通航40萬噸級船舶的世界級深水港和碼頭。湛江加快建設(shè)港口型國家物流樞紐承載城市，并成為廣東省唯一參與西部陸海新通道建設(shè)的城市。
當(dāng)前，湛江港航整體發(fā)展水平處于國內(nèi)領(lǐng)先地位，正邁向亞洲重要的大型快速綜合客運樞紐，世界能源、原材料等大宗散貨運輸網(wǎng)絡(luò)主要集散中心之一，奮力實現(xiàn)由“大港”向“強港”的轉(zhuǎn)變。
“五龍入湛” 出行更便捷
2013年,茂湛鐵路通車，拉近湛江與珠三角時空距離。
2018年，東海島鐵路建成，盤活海島與產(chǎn)業(yè)活力。
2018年7月1日，湛江首條高鐵——深湛高鐵江湛段建成通車，從此結(jié)束粵西地區(qū)不通高鐵的歷史，湛江融入粵港澳大灣區(qū)陸路“3小時交通圈”。
2019年，《湛江鐵路樞紐總圖規(guī)劃（2016—2030）》獲批復(fù)，湛江成為繼廣州、深圳之后，廣東第3個進入全國鐵路樞紐總圖規(guī)劃的城市?！皬V湛高鐵”“五龍入湛”“湛江灣海底隧道”等呼之欲出，從此被收入湛江交通建設(shè)熱詞榜。
……
十年來，湛江鐵路建設(shè)不斷翻開新頁，給港城注入新動力。
2022年9月13日，廣湛高鐵湛江灣海底隧道成功穿越湛江灣主航道，標志著廣湛高鐵建設(shè)取得新突破?！笆奈濉睍r期，廣湛高鐵將建成運營，實現(xiàn)湛江真正意義上融入全國時速350公里的高鐵網(wǎng)。湛江融入粵港澳大灣區(qū)陸路將再次提速為“1.5小時交通圈”。
加之當(dāng)前合湛高鐵、湛海高鐵、張海高鐵玉林至湛江段前期工作加快推進?！拔妪埲胝俊卑颜拷c國家高鐵網(wǎng)絡(luò)連接在一起，高鐵新時代大步邁進，“高鐵短板”即將變身“交通長板”。
暢想未來，廣湛高鐵、合湛高鐵、湛海高鐵、桂湛高鐵建成運營，“五龍入湛”格局全面形成，高速鐵路里程預(yù)計達到431公里。廉江、吳川、遂溪、雷州、徐聞等市縣均規(guī)劃有高鐵站場，湛江全域?qū)⑷鎸崿F(xiàn)“縣縣通高鐵”目標，鐵路樞紐地位日益鞏固。城際鐵路和城市軌道力爭實現(xiàn)“零”的突破，疏港鐵路全面建成，多層次軌道交通網(wǎng)絡(luò)日益完善，鐵路網(wǎng)總規(guī)模朝著1000公里進發(fā)。
“橋”見未來 筑起“騰飛之路”
一橋飛越海灣，縮時空，戰(zhàn)乾坤，描繪湛江發(fā)展宏圖。
昔日湛江海灣大橋一枝獨秀，十年建設(shè)馬不停蹄，今日的湛江海灣之上跨海大橋各領(lǐng)風(fēng)騷。東海島特大橋為東海島大工業(yè)發(fā)展賦能，調(diào)順跨海大橋讓調(diào)順與海東新區(qū)握手發(fā)展，通明海特大橋?qū)⒗字菔信c東海島的時空折疊……湛江城市發(fā)展新格局“橋”見未來。
穿越紅門，風(fēng)調(diào)雨順。2021年6月28日，調(diào)順跨海大橋正式通車，成為國內(nèi)首座以中國文化和地方文化為設(shè)計理念的橋梁。這座“實力與顏值擔(dān)當(dāng)”的新地標如浩然長虹屹立海灣，與湛江海灣大橋遙相呼應(yīng)，從根本上拉開城市骨架，改變一灣兩岸交通格局。
一橋跨海，一路拓東。在湛江的發(fā)展版圖之上，調(diào)順跨海大橋、湛江機場高速、吳川支線連接成一條自西向東的交通大動脈，穿越海灣，穿越海東，穿越吳川，未來聯(lián)通湛江吳川機場，聯(lián)通空港經(jīng)濟區(qū)，聯(lián)通高鐵快捷路網(wǎng)，奔向粵港澳大灣區(qū)，筑起湛江迅捷通達全國、連通世界的“騰飛之路”。
正在建設(shè)中的南三島大橋是一座“新勢力”。它南北飛跨南三水道，主橋合龍在即，將于明年建成通車。建成后將補上湛江高速公路“灣區(qū)成環(huán)”的重要一段，可實現(xiàn)出入島提速約30分鐘，讓南三島濱海旅游示范區(qū)乃至湛江濱海旅游跑出加速度。
逢山開路，遇水架橋。一座座跨海橋梁，聯(lián)通一灣兩岸，也聯(lián)通了湛江崛起的大動脈，聯(lián)通粵西對接粵港澳大灣區(qū)的新機遇，聯(lián)通中國發(fā)展的加速度。
立體交通 賦能強市之路
在《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》中，湛江位于“長三角—粵港澳主軸”“二湛通道（二連浩特經(jīng)大同、太原、洛陽、南陽、宜昌、懷化、桂林至湛江）”兩條重要通道的最南端，湛江在重大區(qū)域中的銜接作用不言而喻。
縱觀湛江的對外交通，從方式看，高速、高鐵、城際鐵路、航空、輪渡全面升級；從區(qū)域看，向東對接粵港澳大灣區(qū)，向南推進瓊州海峽港航一體化，向西融入西部陸海新通道，向北補齊北上通道短板。
放在湛江全市發(fā)展的態(tài)勢看，機場、高鐵與港口的全面升級，將進一步增強其對高端要素的集聚能力，推動產(chǎn)業(yè)升級。
從石化、鋼鐵等現(xiàn)代臨港產(chǎn)業(yè)集群，到“粵西數(shù)谷”大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)園，再到依托濱海旅游資源、非遺文化、“紅樹林之城”美名的大文旅產(chǎn)業(yè)，無不需要更加現(xiàn)代交通的支撐。
隨著海陸空齊發(fā)力，湛江正在形成機場、高鐵、高速路、快速路、農(nóng)村公路并舉的立體交通格局。十年間，不僅吸引了寶鋼湛江鋼鐵、中科煉化、巴斯夫三個大項目落子湛江，更把鼎龍灣國際海洋度假區(qū)、“菠蘿的?！?、南極村、天成臺度假村等眾多名勝景區(qū)串珠成鏈。
更重要的是，重大產(chǎn)業(yè)項目落地生根與當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)經(jīng)濟產(chǎn)生深度聯(lián)動，對人才、技術(shù)等要素的需求將更加多樣化，快速便捷的交通體系拉近時空距離，降低生產(chǎn)運營成本，增強了經(jīng)濟發(fā)展的協(xié)調(diào)性和確定性。
對湛江來說，交通升級帶來的每一次時空效率提升，都彌足珍貴。
未來已來 “一核五廊”架起綜合交通主骨架
昔日交通藍圖已繪就于紅土大地上，當(dāng)前湛江正以更大手筆擘畫更為壯闊的交通藍圖。
《湛江市綜合交通運輸體系“十四五”發(fā)展規(guī)劃》明確， 2025年末，力爭空港國際化、高鐵樞紐化、高速網(wǎng)絡(luò)化，海港樞紐功能強化，形成與粵港澳大灣區(qū)、北部灣城市群2小時高鐵交通圈，全國性綜合交通樞紐邁上新臺階，內(nèi)聯(lián)外暢的交通網(wǎng)絡(luò)基本建成，交通綜合服務(wù)功能齊備，運輸結(jié)構(gòu)明顯優(yōu)化，運輸服務(wù)品質(zhì)大幅改善，交通區(qū)位顯著提升，有力支撐省域副中心城市建設(shè)。
展望2035年，市內(nèi)通勤便捷、周邊聯(lián)通高效、國內(nèi)外快速通達的全國性綜合交通樞紐全面建成，全國性綜合交通樞紐地位更加突出，區(qū)域性貨運樞紐港地位得到鞏固，21世紀海上絲綢之路支點功能顯著提升，綜合交通支撐湛江與國家重大戰(zhàn)略聯(lián)動發(fā)展的作用進一步彰顯。
今年6月，在國家和省綜合立體交通網(wǎng)主骨架布局指引下，結(jié)合未來交通運輸發(fā)展和空間分布特點，《湛江市綜合交通運輸體系中長期發(fā)展規(guī)劃》公開征求意見，提出湛江市綜合立體交通網(wǎng)主骨架“一核五廊主骨架”的布局。
交通是城市發(fā)展“大動脈”，是民生福祉的“紅地毯”。
下一個十年，湛江“123小時出行交通圈”基本形成，基本實現(xiàn)中心區(qū)與鄰近副中心間30分鐘通勤，湛江市區(qū)1小時可達各縣（市、區(qū)），各縣（市、區(qū)）1小時可達縣域所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)；基本實現(xiàn)湛江市區(qū)陸路2小時可達粵港澳大灣區(qū)核心城市和周邊省會城市；基本實現(xiàn)湛江與全國主要城市3小時通達。
湛江不再“遠”，未來走更遠。
“一核五廊主骨架”
一核：按照省域副中心城市定位，進一步提升以港口、機場、鐵路樞紐為內(nèi)核的湛江樞紐體系能級，完善主要樞紐節(jié)點集疏運網(wǎng)絡(luò)，打造以湛江市區(qū)為核心的高能級樞紐體系，高標準建設(shè)全國綜合交通樞紐城市。
五廊：細化落實國家綜合立體交通網(wǎng)布局的西部陸海走廊、廣昆沿海走廊和二湛通道，規(guī)劃建設(shè)以湛江為樞紐節(jié)點，東融粵港澳大灣區(qū)、西聯(lián)廣西北部灣、北接成渝城市群、南拓海南自貿(mào)港、東北向聯(lián)通長江中游城市群的多方式、多通道、便捷化的交通走廊，支撐湛江成為服務(wù)粵港澳大灣區(qū)、海南自貿(mào)港、北部灣城市群、成渝城市群、西部陸海新通道、長江中游城市群等重大國家戰(zhàn)略的全國性綜合交通樞紐。
走廊1：湛江—粵港澳大灣區(qū)走廊。湛江市區(qū)經(jīng)湛江吳川、茂名電白、陽江至廣州、深圳等大灣區(qū)核心城市。
走廊2：湛江—廣西北部灣走廊。湛江市區(qū)經(jīng)湛江遂溪、廉江、廣西北海至南寧等廣西北部灣核心城市和昆明等滇中城市群核心城市。
走廊3：湛江—成渝城市群走廊。湛江市區(qū)經(jīng)湛江廉江、廣西玉林、桂林至成渝城市群。
走廊4：湛江—海南自貿(mào)港走廊。湛江市區(qū)經(jīng)湛江雷州、徐聞至海南自貿(mào)區(qū)。
走廊5：湛江—長江中游城市群走廊。湛江市區(qū)經(jīng)湛江吳川、茂名、永州至長江中游城市群。
