春節(jié)將至，城市逐漸籠罩上喜慶的中國紅。買新衣、購節(jié)禮、備年貨……當家家戶戶開始忙碌，在廣湛高鐵湛江灣海底隧道的建設(shè)現(xiàn)場，也在上演別樣的“年忙”——為了保證建設(shè)進度，項目部決定工地春節(jié)不休息，建設(shè)者們依然奮戰(zhàn)在項目建設(shè)一線。
南國冬日，暖陽高掛，年味漸濃。在湛江灣海底隧道項目工地，塔吊林立，機器轟鳴，一派熱火朝天的施工場景，地下30多米的“永興號”盾構(gòu)機也正在緊張施工作業(yè)。
“采用盾構(gòu)機開挖隧道，就像用“機器人”干活，實現(xiàn)了智能化、自動化，主要是機器施工，少數(shù)的工人操作，安全高效，而且更加低碳、環(huán)保。”機修班長楊文韜，此刻正緊盯著設(shè)備作業(yè)情況，不敢有絲毫松懈。
“今年春節(jié)，我和工友們就在工地上過了！”問起他的春節(jié)安排時，這位來自東北的小伙子答得干脆?！凹依锎螂娫挻呶一丶?，其實就是催我相親。”今年25歲的楊文韜平時寡言少語，他說解決個人問題還早呢，但作為盾構(gòu)機的“主治醫(yī)生”，他卻是“勇敢追愛”，不斷磨煉著自己精湛的“醫(yī)術(shù)”。
盾構(gòu)機有上萬個零件，各類管線如同毛細血管遍布全身，在給盾構(gòu)機“體檢”的基礎(chǔ)上，他根據(jù)專家錦囊，通過精密測量、理論推演，對盾構(gòu)機果斷“動刀”， 新開14個注漿孔，大幅度提高了盾構(gòu)施工應(yīng)急處理能力，為盾構(gòu)施工保駕護航。
來自黑龍江省的馬澤坤，是2021年畢業(yè)的碩士，距離湛江灣海底隧道工程足足有4200公里。他不甘坐在工程管理部的辦公室，而是一頭扎進隧道現(xiàn)場研究盾構(gòu)機。
1月17日上午11點30分，盾構(gòu)機正常掘進中，扭矩驟增，盾構(gòu)機刀盤跳停，盾構(gòu)機被迫停止推進。馬澤坤和盾構(gòu)機長劉鑫陽邊檢查、邊分析，巡查參數(shù)變化，查清了問題所在，原來是出現(xiàn)大塊切削土體與泥漿參數(shù)不匹配，渣土抽排性能變差造成泥漿滯排。他們對泥水處理系統(tǒng)進行了提升改造，并調(diào)整泥漿參數(shù)指標，第一時間解決了泥漿滯排難題，第426環(huán)當天就恢復(fù)了掘進。
“盾構(gòu)機施工任務(wù)緊，工地上離不開人。春節(jié)期間的工作和生活，項目部都為我們考慮周全了，還有加班補助，大家的工作熱情都很高漲！” 馬澤坤如是說。
時間不等人，大干迎新春。作為廣東省重點建設(shè)項目，目前廣湛高鐵湛江灣海底隧道項目已經(jīng)進入了“快”進模式。施工現(xiàn)場熱火朝天，廣大建設(shè)者們積極響應(yīng)市委、市政府“就地過年”號召，將把“假期”變成“工期”，準備利用春節(jié)“連續(xù)干”、“加油干”，以大項目的持續(xù)建設(shè)為全市奮力奪取一季度“開門紅”作出新貢獻。
