????9月16日，全球最大的單體衛(wèi)星廳浦東機(jī)場(chǎng)衛(wèi)星廳、全球首個(gè)采用城市軌道交通鋼輪鋼軌制式的機(jī)場(chǎng)空側(cè)捷運(yùn)系統(tǒng)將正式啟用，當(dāng)天正值浦東機(jī)場(chǎng)通航20周年。
浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)衛(wèi)星廳全景（文中圖片均由浦東機(jī)場(chǎng)提供）
????據(jù)了解，浦東機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程于2015年12月29日全面開(kāi)工，工程主要包括航站區(qū)工程、飛行區(qū)工程、生產(chǎn)輔助設(shè)施工程，以及市政配套工程。其中，62萬(wàn)平方米的衛(wèi)星廳以及旅客捷運(yùn)系統(tǒng)、95萬(wàn)平方米的港灣停機(jī)坪、2組飛行區(qū)下穿通道、滿足航空公司中轉(zhuǎn)的行李系統(tǒng)、5300多個(gè)停車位的長(zhǎng)時(shí)停車庫(kù)、綠色節(jié)能的能源中心是其核心工程。
????全球最大單體遠(yuǎn)距離衛(wèi)星廳啟用
浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)S2衛(wèi)星廳候機(jī)區(qū)
????浦東機(jī)場(chǎng)衛(wèi)星廳位于浦東機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有T1、T2航站樓南側(cè)，由兩座相連的S1和S2組成，呈工字型，提供出發(fā)候機(jī)、到達(dá)及中轉(zhuǎn)服務(wù)。西側(cè)的T1與S1共同運(yùn)行，年旅客吞吐量保障能力3680萬(wàn)人次，服務(wù)東上航、天合聯(lián)盟；東側(cè)的T2與S2共同運(yùn)行，年旅客吞吐量保障能力4320萬(wàn)人次，服務(wù)國(guó)航、南航、星空聯(lián)盟、寰宇一家等。衛(wèi)星廳的基本流程為國(guó)內(nèi)混流、國(guó)際分流，采用國(guó)際到達(dá)層在下、國(guó)內(nèi)混流層居中、國(guó)際出發(fā)層在上的格局。
????旅客捷運(yùn)系統(tǒng)無(wú)縫銜接
捷運(yùn)車廂
????旅客通過(guò)捷運(yùn)系統(tǒng)往返航站樓與衛(wèi)星廳，捷運(yùn)系統(tǒng)分為東西兩線，每條線路都是雙線運(yùn)行模式，適應(yīng)突發(fā)情況下的不間斷運(yùn)行。捷運(yùn)系統(tǒng)是全球機(jī)場(chǎng)空側(cè)區(qū)域首個(gè)采用城市軌道交通鋼輪鋼軌制式，列車車廂采用目前載客量最大的A型車，4節(jié)編組，國(guó)內(nèi)和國(guó)際車廂各兩節(jié)，列車最高時(shí)速80公里，單向行程最快2分30秒，行車間隔小于5分鐘。
????基本告別“擺渡車”時(shí)代
浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)衛(wèi)星廳登機(jī)橋
????浦東機(jī)場(chǎng)衛(wèi)星廳新增90個(gè)登機(jī)橋位，航班靠橋率將從50%提高到90%以上，其中環(huán)繞中央核心區(qū)有35座三層可轉(zhuǎn)換登機(jī)橋，同一架靠橋飛機(jī)在原地可完成國(guó)際、國(guó)內(nèi)航班切換；S1衛(wèi)星廳的中央中轉(zhuǎn)大廳集中設(shè)置了國(guó)際轉(zhuǎn)國(guó)內(nèi)、國(guó)際轉(zhuǎn)國(guó)際、國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)國(guó)際3種中轉(zhuǎn)流程，國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)國(guó)內(nèi)可在國(guó)內(nèi)混流層同層中轉(zhuǎn)，將極大縮短航班最短銜接時(shí)間，為航空公司推出更多中轉(zhuǎn)產(chǎn)品提供了便利，航空公司在浦東機(jī)場(chǎng)的通程航班運(yùn)行將更為順暢，浦東機(jī)場(chǎng)將基本告別“擺渡車”。與衛(wèi)星廳配套建設(shè)的飛行區(qū)下穿通道，實(shí)現(xiàn)了飛機(jī)滑行與車輛行駛的立體分層通行，提升了航站樓與衛(wèi)星廳之間的的運(yùn)輸效能。
