2018年3月22日，平安產(chǎn)險北京分公司收到最后一筆由國際保賠協(xié)會支付的費用賠款，標(biāo)志著歷時7年的“CAPE BONNY”共損索賠案件最終完美收官。經(jīng)2017年12月英國高等法院判決，平安產(chǎn)險北京分公司勝訴，同時免于承擔(dān)共損分攤金額及原告律師費用約523萬美元并獲得原告費用賠償約128萬美元。
“CAPE BONNY”的勝訴，是共同海損領(lǐng)域不可多得的案例。此案判決后，國外知名海事媒體TradeWinds很快作出了相關(guān)新聞報道，評價中國平安是一家實力強大的企業(yè)。業(yè)界認為，此案的勝訴，不僅使世界重新審視中國保險業(yè)的專業(yè)實力，為中國險企在面臨重大海事案件時，如何應(yīng)對海外訴訟、最大限度維護自身利益，提供了寶貴的場景案例，同時也為中國保險公司“走出去”增強了信心。
時間追溯
2011年7月，平安產(chǎn)險北京分公司承保了中國貨主從阿根廷進口的97萬桶原油，保險金額為1280萬美元，由“CAPE BONNY”輪承運。該輪在航行途中因躲避熱帶風(fēng)暴“馬鞍”，主機發(fā)生故障失去動力，船方宣布共同海損。
2013年3月，國外理算人提交了總金額288萬美元的共損理算報告，其中貨方需分攤金額256萬美元。就此，憑借長達20多年水險案件的專業(yè)積累，平安北分理賠人對損失原因和繞航行為的合理性提出質(zhì)疑，然而德方船東均不予理睬，并于2013年9月在英國高等法院起訴平安，同時要求平安承擔(dān)共損分攤及利息并承擔(dān)相關(guān)訴訟費用共計523萬美元。
英國是海上保險的發(fā)源地，是海商法的鼻祖，是共同海損理算規(guī)則的制定者之一。《金融時報》記者在采訪中了解到，“CAPE BONNY”輪是哥倫比亞船舶管理公司（世界最大的船舶管理公司之一）管理的蘇伊士級散油輪，其挪威嘉德保賠協(xié)會在國際保賠協(xié)會集團13家成員中排名第三，匯聚了航運業(yè)、海商法界與保險界的精英。用平安產(chǎn)險北分相關(guān)負責(zé)人的話說：“在英國開庭，無異于與虎謀皮?！?/p>
“用英國人的思維模式組織抗辯資料，還要突破德方船東及挪威嘉德保賠協(xié)會設(shè)置的技術(shù)和信息壁壘，分公司理賠人及律師只能從船東披露的上萬份資料中尋找漏洞，協(xié)調(diào)十余位船舶技術(shù)、冶金、海事理算方面的國內(nèi)外專家反復(fù)溝通探討，最終推斷出主機停機的三種可能性?！鄙鲜鲐撠?zé)人進一步介紹，2017年11月，英國高等法院就本案連續(xù)8天開庭審理，出具了長達200多頁的判決書。大法官采信了平安提出的一個觀點，裁定“CAPE BONNY”輪主機動力故障的發(fā)生是由于船方操作錯誤引發(fā)，不構(gòu)成宣布共同海損條件，平安大獲全勝。這不僅免于共損分攤，還追回了128萬美元的律師費用，使公司免受了損失。
應(yīng)對挑戰(zhàn)
自該案于2011年7月出險，到平安于2018年3月收到最后一筆費用賠償款，是什么原因致使這一海事訴訟耗時達7年之久？平安公司在海事訴訟中面臨了哪些挑戰(zhàn)，是如何應(yīng)對和解決的？
“從2011年7月出險，到2013年3月理算人出具理算報告、2013年9月德方船東在英國起訴平安公司，再到2017年12月英國高等法院判定平安勝訴，直到2018年3月平安收到最后一筆費用賠償款，之所以持續(xù)了7年時間主要是與案件的性質(zhì)及英國訴訟程序有關(guān)。” 平安產(chǎn)險總經(jīng)理助理徐霆在接受《金融時報》記者采訪時表示，在共損案件中，首先，共同海損需要理算過程，出具理算報告需要耗費一定時間，且一份理算報告有時甚至需要幾年時間才能完成。其次，理算報告出具完畢后，因德方船東的起訴，該案件進入英國法院訴訟程序中，雙方的舉證程序又占用了較長時間，包括收集證據(jù)、整理證據(jù)、提交證據(jù)以及初步質(zhì)證后應(yīng)對方和法庭要求繼續(xù)補充證據(jù)等，都會消耗很長的時間。直到最后全部證據(jù)提交完畢后，法庭審查和開庭審理的時間合計起來，7年的時間在英國訴訟案中，時間不能算最短，也不算最長。
“由于案件涉及周期跨度長，也因此為保險公司帶來不可避免的挑戰(zhàn)，這其中，首先是共同海損案件處理起來相對復(fù)雜，作為保險人需要有豐富的實戰(zhàn)經(jīng)驗。例如：承運船舶在海上遭遇意外事故宣布共同海損，保險人需要考慮的問題非常多，尤其是出險后的第一時間，保險人要盡快派出經(jīng)驗豐富的檢驗人上船調(diào)查取證。其次是共同海損案件處理起來時間較長，需要保險公司建立專家沉淀機制，為水險理賠人營造耐心和韌性的氛圍。因此，實現(xiàn)上述要求則需要保險公司擁有一批經(jīng)驗豐富的貨運理賠專家。”徐霆如是說。
有保險專家表示，“CAPE BONNY”案件勝訴的成功，對于中國保險企業(yè)具有里程碑式的重大意義。這使世界重新審視中國保險企業(yè)的專業(yè)實力，為中國保險人在面臨重大海事案件時，如何應(yīng)對海外訴訟、最大限度維護自身利益，提供了寶貴的場景案例。特別是，此案也是中國保險企業(yè)在有關(guān)共同海損訴訟案件中，在英國法院贏得的首例。而在此之前，中國企業(yè)及保險企業(yè)在國際其他類型的海事訴訟案件中，總體勝訴的案件低于敗訴的案件數(shù)量。
獲得啟示
在“一帶一路”倡議下，中國企業(yè)走出國門的步伐正在加快。然而，在大規(guī)?！白叱鋈ァ敝?，面對不可避免的經(jīng)濟、政治以及法律等諸多風(fēng)險問題，也想問一句：中國企業(yè)準備好了嗎？對于中國保險企業(yè)而言，又當(dāng)如何面對今后的挑戰(zhàn)？
對此，徐霆感觸頗多，他談到，首先，中國企業(yè)要勇于走出國門，也要有膽量、有魄力在國外法院提出自己的主張，維護自身權(quán)益，對有理由有依據(jù)獲勝的案件，要有信心將訴訟進行到底。其次，英國以及其他西方國家，法律法規(guī)以及法律制度很完備，歷史悠久，整體上講，可以認為英國法院及西方法院是公平、公正并能維護正義的。實際上，反觀歷史上中國公司在國外訴訟中的失敗原因，最主要往往是因為經(jīng)驗不足、準備不足、投入不足等。如果中國企業(yè)對案情本身有很好的掌握，證據(jù)準備充分，并能有專業(yè)人士（國外律師）提供專業(yè)輔助，能夠收集、整理并提交給法庭充分有效的證據(jù)材料，完成庭審，證人也能按時按要求接受法庭的質(zhì)詢，完全可以取得境外的勝訴結(jié)果。第三，在與國外當(dāng)事人有關(guān)聯(lián)的業(yè)務(wù)進行中，要具備相應(yīng)的專業(yè)知識和法律意識，當(dāng)爭議糾紛發(fā)生時，要有能力辨析出爭議糾紛的性質(zhì)，合理提出自身主張，并圍繞爭議糾紛焦點，收集準備相關(guān)證據(jù)，能與專業(yè)的法律代理人士進行有效的溝通互動。在案件證據(jù)以及專業(yè)法律人士提供的法律意見支持案件有勝訴把握時，要有信心和勇氣將案件進行到底，取得最終勝利。第四，案件勝訴也與中國國力以及中國企業(yè)自身實力的顯著提高分不開。在英國進行的訴訟案件，案件所產(chǎn)生的法律費用相當(dāng)可觀。即使是勝訴方，要想挽回更大更多的損失，避免更高金額的賠付，必要的成本和費用仍然需要有自身承擔(dān)的能力。同時，還需要有一旦敗訴，將會付出更大代價的風(fēng)險承受能力。此外，英國是國際上最主要的海事司法中心，英國法也是適用最廣泛的海事糾紛適用法律。但事實上，中國企業(yè)，包括保險企業(yè)，對于英國海事法律法規(guī)以及仲裁、訴訟規(guī)則等的了解還十分有限，更缺乏足夠的實戰(zhàn)經(jīng)驗。因此，對于一些經(jīng)常遭遇涉外爭議糾紛的財險企業(yè)，要加大對英國法律以及仲裁、訴訟規(guī)則的學(xué)習(xí)和了解，這也是中國保險企業(yè)走出國門融入世界的必修課。
