????經(jīng)過了國際航線爆發(fā)式增長后，我國民航運(yùn)輸結(jié)構(gòu)進(jìn)入調(diào)整期，航企布局也更加理性。10月17日，民航局發(fā)布前三季度運(yùn)輸數(shù)據(jù)顯示，民航全行業(yè)完成旅客運(yùn)輸量4.09億人次，同比增速為12.5%。民航局發(fā)展計(jì)劃司副司長吉原強(qiáng)調(diào)，民航發(fā)展結(jié)構(gòu)正發(fā)生變化，國內(nèi)航線與火熱的國際航線之間增速差異正在縮小。在客運(yùn)方面，前三季度國內(nèi)航線完成4.1億人次，同比增長13.3%，國際航線完成4147萬人次，同比增長5.2%，國內(nèi)增速高于國際8.1個(gè)百分點(diǎn)，而去年同期國內(nèi)則低于國際航線17.1個(gè)百分點(diǎn)。在國際旅客結(jié)構(gòu)方面，與去年相比也有明顯變化。前三季度，中國-北美、中國-歐洲等遠(yuǎn)程航線的旅客運(yùn)輸量分別增長15.9%、19.8%，成為拉動(dòng)國際旅客量增長的主要?jiǎng)恿?，而中?日本航線旅客量同比增長5.2%，中國-韓國航線同比下降34.5%。業(yè)內(nèi)分析人士指出，我國處境旅游的需求仍然旺盛，但不再呈井噴態(tài)勢，這也意味著航空公司不會(huì)像以前那樣在海外大舉擴(kuò)張。同時(shí)，受益國內(nèi)旅游業(yè)快速發(fā)展等利好因素，國內(nèi)航班很可能比國際航線更賺錢，故航企紛紛把更多精力轉(zhuǎn)回國內(nèi)。另外，針對(duì)各方專注的航班延誤情況，民航局運(yùn)行監(jiān)控中心黨委書記張春枝披露，9月份航班正常率為73.11%，環(huán)比增長17.91個(gè)百分點(diǎn)。在導(dǎo)致延誤的原因中，天氣和空域活動(dòng)為兩大主因?！敖衲昵叭径让窈竭\(yùn)行保障工作，在航班量大幅增加，雷雨、大霧等惡劣天氣和空域活動(dòng)影響強(qiáng)度增強(qiáng)，以及出現(xiàn)的無人機(jī)影響運(yùn)行新情況，航班正常工作經(jīng)受了嚴(yán)峻考驗(yàn)，第四季度民航將繼續(xù)提高業(yè)務(wù)保障能力?！睆埓褐φf
